نگاهی به دو فناوری متفاوت در دنیای انتقال قدرت

آئودی به عنوان یکی از پیشروترین خودروسازان آلمانی، همواره در زمینه طراحی و به‌کارگیری گیربکس‌های پیشرفته شهرت دارد. در میان انواع گیربکس‌های اتوماتیک مورد استفاده در محصولات این شرکت، دو نام بیش از سایرین به چشم می‌خورند: S-Tronic و Multitronic.
هرچند هر دو نوع برای راحتی راننده و افزایش بهره‌وری طراحی شده‌اند، اما از نظر ساختار فنی، حس رانندگی و کارایی، تفاوت‌های اساسی با یکدیگر دارند.

ساختار فنی و نحوه عملکرد:

گیربکس S-Tronic در واقع همان گیربکس دوکلاچه (Dual Clutch Transmission) است که توسط گروه فولکس‌واگن توسعه یافته و با نام DSG نیز شناخته می‌شود. این سیستم از دو کلاچ مجزا برای دنده‌های زوج و فرد استفاده می‌کند تا تعویض دنده‌ها به‌صورت بسیار سریع و بدون وقفه انجام شود.

در مقابل، گیربکس Multitronic یک نوع گیربکس CVT (پیوسته متغیر) است. در این سیستم خبری از دنده‌های سنتی نیست و انتقال نیرو از طریق تسمه و پولی انجام می‌شود. به همین دلیل، نسبت دنده‌ها می‌تواند به‌صورت پیوسته تغییر کند و رانندگی نرم و بدون ضربه‌ای را ارائه دهد.

حس رانندگی و عملکرد در مسیر:

در خودروهایی که به S-Tronic مجهز هستند، تعویض دنده‌ها بسیار سریع، دقیق و اسپرت است. این گیربکس بیشتر در مدل‌های پرقدرت مانند Audi S3، A5، Q5 و نسخه‌های اسپرت‌تر A4 دیده می‌شود. نتیجه آن، شتاب‌گیری بهتر و انتقال قدرت بی‌درنگ به چرخ‌ها است.

از سوی دیگر، Multitronic برای رانندگی نرم و بی‌صدا طراحی شده است. در این نوع گیربکس، چون تغییر نسبت دنده به‌صورت پیوسته انجام می‌شود، راننده هیچ ضربه‌ای از تعویض دنده احساس نمی‌کند. این ویژگی در ترافیک شهری یا مسیرهای طولانی بسیار دلپذیر است، هرچند در رانندگی اسپرت، حس هیجان کمتری منتقل می‌شود.

دوام و نگهداری:

هر دو گیربکس نیاز به سرویس و نگهداری منظم دارند، اما نوع روغن و شرایط کاری آن‌ها متفاوت است.

S-Tronic به دلیل استفاده از دو کلاچ، نیازمند روغن مخصوص DCT و سرویس دوره‌ای دقیق است. اگر نگهداری آن به‌درستی انجام شود، دوام بالایی دارد.

Multitronic به دلیل ساختار تسمه‌ای، در صورت سرویس نامنظم یا فشار بیش از حد، ممکن است دچار لغزش یا خرابی تسمه شود. به همین دلیل آئودی از سال‌های اخیر به تدریج استفاده از این گیربکس را در مدل‌های جدید متوقف کرده است.

مصرف سوخت و بازده انرژی:

از نظر مصرف سوخت، هر دو گیربکس نسبت به جعبه‌دنده‌های اتوماتیک سنتی عملکرد بهتری دارند.

• Multitronic در رانندگی آرام شهری مصرف سوخت بسیار پایینی دارد، چون دور موتور را همیشه در بهینه‌ترین حالت نگه می‌دارد.

• S-Tronic نیز به دلیل انتقال مستقیم نیرو و بازده بالا، در حالت اسپرت یا رانندگی پویا عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.

در نهایت، انتخاب میان S-Tronic و Multitronic به سبک رانندگی شما بستگی دارد. اگر به رانندگی اسپرت، واکنش سریع پدال گاز و تعویض دنده‌های بی‌وقفه علاقه دارید، S-Tronic بهترین گزینه است. اما اگر به دنبال رانندگی نرم، آرام و اقتصادی برای استفاده روزمره هستید، Multitronic تجربه‌ای راحت‌تر و بی‌صدا ارائه می‌دهد.

خریدگیربکس‌های S-Tronic و Multitronic:

وقتی تصمیم به خرید گیربکس اتوماتیک می گیرید طبیعی است که دو گزینه به ذهنتان خطور کند که گیربکس نو خریداری کنیم یا استوک ، اما چیزی که مهم است نوع گیربکس سلامت و کارکرد آن است بسیاری در خرید گیربکس استوک احساس خطر دارند و نگران خرید گیربکس استوک هستند اما اگر گیربکس اتوماتیک استوک زیر نظر یک مکانیک کاربلد تست شود و تاییدیه از سوی مکانیک را دریافت کند دیگر مشکلی در خرید گیربکس اتوماتیک نیست علاوه بر تست گیربکس نکاتی هم مثل گارانتی می تواند در خرید شما را مسمم تر کند . گاهی یک گیربکس استوک سالم با کارکرد کم می تواند از یک گیربکس اتوماتیک استوک هم کیفیت بالاتری داشته باشد زیرا یک گیربکس اتوماتیک استوک مورد تست و بررسی قرار گرفته است و مجموعه تاپ گیربکس روی تمام گیربکس های اتوماتیک خود گارانتی در نظر گرفته تا بتوانید خریدی با اطمینان و با خیال راحت تجربه کنید.

قیمت گیربکس‌های S-Tronic و Multitronic چقدر است؟

قیمت گیربکس از چند طریق قیمت گذاری می شود : از نظر نو بودن یا استوک بودن اگر استوک باشد مقدار کارکرد گیربکس و سلامت ظاهری هم تاثیر گذار است و همچنین سال ساخت گیربکس هم خیلی تاثیر گذار است.لازم به ذکر است که بدانید وضعیت اقتصادی موجود در کشور هم بسیار تاثیر گذار است بنابراین برای دریافت اطلاعات بیشتر و مشاوره رایگان از طریق لینک تماس با ما اقدام نمایید.