پورشه یکی از معتبرترین برندهای خودروسازی جهان است که همواره در نوآوری و تکنولوژی پیشرو بوده. با این حال، در مدل‌های قدیمی‌تر پورشه، مخصوصاً آن‌هایی که از گیربکس‌های اتوماتیک تیپ‌ترونیک و اتوماتیک سنتی استفاده می‌کردند، مشکلاتی مشاهده می‌شود. این گیربکس‌ها اگرچه در زمان خود پیشرفته بودند، اما با گذشت زمان و کارکرد بالا دچار خرابی‌هایی می‌شوند که شناخت آن‌ها برای صاحبان خودرو اهمیت زیادی دارد.
معرفی انواع گیربکس‌های قدیمی پورشه:
پورشه در دهه‌های گذشته از گیربکس‌های مختلفی استفاده کرده است که در ادامه به بررسی آن میپردازیم:
گیربکس اتوماتیک سنتی (Automatic Transmission):
از این نوع گیربکس بیشتر در مدل‌های لوکس‌تر دهه ۸۰ و ۹۰ استفاده می‌شد.
گیربکس تیپ‌ترونیک (Tiptronic):
از اوایل دهه ۹۰ وارد مدل‌های پورشه شد و ترکیبی از حالت اتوماتیک و دستی شبیه‌سازی‌شده ارائه می‌داد.
که هر دو نوع گیربکس با گذشت زمان، ضعف‌ها و مشکلات مشخصی از خود نشان داده‌اند.
مشکلات رایج گیربکس‌های اتومات پورشه قدیمی:
تاخیر در تعویض دنده (Delayed Shifting):
یکی از مشکلات شناخته‌شده در گیربکس تیپ‌ترونیک و باعث ضربه یا تکان در هنگام شتاب‌گیری می‌شود.
نشتی روغن گیربکس:
برخی از مشکلات در این بخش بیشتر در اثر خشک شدن اورینگ‌ها و واشرهای قدیمی رخ می دهد ،کاهش سطح روغن می‌تواند منجر به داغ شدن بیش‌ازحد گیربکس و آسیب داخلی شود.
خرابی مبدل گشتاور (Torque Converter Failure):
این مشکل در مدل‌های اتوماتیک سنتی و تیپ‌ترونیک بسیار رایج بود ، علائم آن شامل لرزش در سرعت پایین، تاخیر در شروع حرکت و سر و صدای غیرعادی است.
مشکلات سوپاپ بدنه (Valve Body Issues):
سوپاپ بدنه وظیفه کنترل فشار روغن و فرمان به کلاچ‌ها را دارد و فرسودگی آن منجر به تعویض خشن دنده‌ها یا قفل شدن در یک دنده می‌شود.
خرابی واحد کنترل گیربکس (TCU):
واحد کنترل الکترونیکی گیربکس در مدل‌های دهه ۹۰ و ۲۰۰۰ مستعد خطا و خرابی بود و این موضوع می‌تواند باعث ورود گیربکس به حالت اضطراری (Limp Mode) شود.
فرسودگی کلاچ‌های داخلی:
به مرور زمان صفحات کلاچ داخلی گیربکس تیپ‌ترونیک ساییده می‌شوند و این مشکل باعث لغزش در دنده‌ها و کاهش کارایی شتاب می‌گردد.
علائم خرابی گیربکس اتوماتیک پورشه:
تاخیر یا ضربه در تعویض دنده‌ها ، لرزش و صدای غیرعادی در سرعت‌های پایین ،نشتی روغن قرمز رنگ از زیر خودرو، روشن شدن چراغ هشدار گیربکس یا موتور قفل شدن گیربکس روی یک دنده (Limp Mode).
روش‌های نگهداری و پیشگیری:
تعویض منظم روغن گیربکس (هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر در مدل‌های قدیمی)،بررسی دوره‌ای نشتی‌ها و تعویض واشرها و اورینگ‌ها،استفاده از روغن و فیلتر اصل یا برندهای معتبر مطابق با استاندارد پورشه،بازرسی مبدل گشتاور و سوپاپ بدنه در صورت مشاهده لرزش یا تعویض‌های خشن و رسیدگی سریع به خطاهای الکترونیکی تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود.
گیربکس‌های اتومات قدیمی پورشه (به‌ویژه تیپ‌ترونیک) با وجود پیشرفته بودن در زمان خود، امروزه به دلیل فرسودگی و عمر بالا دچار مشکلاتی می‌شوند. رسیدگی به‌موقع، سرویس دوره‌ای و استفاده از روغن اصل می‌تواند عمر این گیربکس‌ها را افزایش داده و هزینه‌های سنگین تعمیرات را کاهش دهد.
